不过，让杨靖浩比较尴尬的是，很多大学生听到要去快递公司工作，还是有不少顾虑，“很多人听到是快递公司就觉得是辛苦活儿，实际上我们也需要很多经管类、信息类的人才。”

　　杨靖浩说，这两年，随着快递行业竞争的加剧和要求的提高，对快递从业人员的要求也越来越高，而整个行业在爆发式的增长下招不到合适的人，并依然与不小的流失率相伴。

　　今年，申通总部已经增加到5000多人，全国也达到了11.9万人。“现在每年的需求很大，但要在社会上招到合适的人还是不容易。” 杨靖浩告诉《第一财经日报》，一般申通分拨中心的操作员工，公司会在当地招，此外，申通还跟30多个校企建立了合作关系，招聘大学生作为基层的储备干部，或者是总部职能管控的补充。

　　不过，杨靖浩也指出，由于目前的大学生主要是80后、90后，他们与70后对工作的认识和要求已经很不一样，而快递工作辛苦，作业时间晚等性质，更让公司难以招到合适的80后、90后人才。

　　“目前快递企业的确面临招人难的多重挑战。” 中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者指出，由于快递行业自身早晚工作时间较长，要求处理问题反应要快，解决问题要有效，特别是面临客户投诉时要有很大的承受能力，而快递企业之间又处于同质化竞争阶段，常年的价格战令企业待遇很难有大幅提升，这样就很容易导致人才的付出与得到不成正比。

　　徐勇透露，这也是快递行业相比其他行业人员流失率更高的原因。“尤其是转运中心和客服，几乎天天在招聘，流失率达到50%～80%。”

　　杨靖浩也告诉记者，申通目前努力控制员工的流失率在30%左右，不过，基层操作人员的流动性的确不小，为此，公司一直在通过提高工资水平留人，每年都在以20%以上的速度递增。

　　据记者了解，快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%～20%，个别企业甚至达到30%，即使快递企业同质化竞争激烈，快递人力成本逐年上升依然是不争的事实。

　　“为了解决用人不够的问题，我们只能是在提高生产线自动化的同时，加强员工单兵作战的能力，比如进行一些技术比武比赛，增加培训等。” 杨靖浩告诉记者，此外，公司也在注意增加员工的福利，充分考虑员工的后顾之忧，尽量创造较好的生活环境，比如提供夫妻房，再比如年底提供车票让员工的家属来上海过年，或者提供大巴送买不到票的员工回家等。

　　杨靖浩指出，与普通操作人员相比，公司也缺少熟悉业务和流程的中高级管理人员，“这类人员单靠从别的企业挖解决不了问题，主要还是业务发展太快，人才体系还不能在短时间内完善，这两年，公司也开始重视更科学更可持续的人力资源管理。”

　　一位国内专家指出，要解决快递业用工荒的问题，还可以借鉴国外快递企业的经验，引进自动化的分拣技术，提高信息化程度。不过，由于竞争激烈、利润率低，目前大部分国内民营快递企业还没有实力或动力进行大规模的投资。